EXEED Exlantix ES и ET: гибридный прорыв

Обе модели построены на единой гибридной платформе EEA 4.0 — это настоящий центр автомобиля, управляющий всеми процессами. Сердце силовой установки — бензиновый двигатель объемом 1.5 литра (1499 см³), который работает в тандеме с двумя электрическими моторами (по одному на каждой оси), создавая слаженный дуэт мощности и эффективности. Суммарная отдача системы впечатляет: 469 л.с. мощности и 634 Нм крутящего момента. Это обеспечивает спортивный разгон до 100 км/ч всего за 4.6 секунды для ES и 4.8 секунды для ET, что ставит их в один ряд с спортивными седанами и кроссоверами премиального сегмента.

Но главная практическая ценность — огромный запас хода. По стандарту WLTP, с полным баком (67 литров) и заряженной батареей (40 кВт·ч), Exlantix ES может проехать до 1231 км, а Exlantix ET — до 1180 км. Водитель может гибко выбирать режимы работы: от приоритета электротяги в городе до принудительной подзарядки батареи от ДВС на трассе.

Не просто зима, а русская зима: почему этим авто не страшен мороз

Российская зима — не только снег и мороз. Это реагенты, ледяная колея, резкие перепады температур и долгие простои на холодном воздухе, которые становятся серьезным испытанием для любой техники. Стандартный автомобиль в таких условиях теряет в комфорте, экономичности и, что главное, в безопасности, превращая каждую поездку в стресс. Замерзают замки, стекла, страдает аккумулятор, а салон прогревается целую вечность.

Exlantix ES и ET изначально разрабатывались с учетом этих вызовов. Их «зимний пакет» — не просто список опций, а комплексная система, которая гарантирует, что утро зимнего дня начнется не с проблем и скребка для льда, а с комфортной и теплой поездки в уютном салоне.

Зона тотального обогрева: от руля до кресел второго ряда

Здесь производитель не стал мелочиться, понимая, что комфорт должен быть всеобъемлющим:

Обогрев сидений 1-го и 2-го ряда

Все пассажиры, независимо от места, будут в тепле, что делает поездку с семьей или друзьями по-настоящему приятной даже в стужу.

Обогрев руля

Больше никаких ледяных баранок по утрам — ваши руки с первых секунд почувствуют приятное тепло.

Обогрев лобового стекла

Быстрое устранение льда и наледи по всей площади — вам не нужно будет ждать, пока печка прогреет салон и выпарит лед изнутри.

Обогрев форсунок стеклоомывателя

Критически важная опция для безопасности, которая гарантирует, что вы сможете очистить стекло в любой момент, когда это потребуется.

Обогрев заднего стекла

Стандарт, без которого в России никак, работает быстро и эффективно.

Морозостойкий организм: интеллектуальный термоконтроль гибридной системы

Высоковольтная батарея емкостью 40 кВт·ч оснащена продвинутой системой термоконтроля, которая работает постоянно, даже когда автомобиль припаркован. Она поддерживает оптимальную температуру элементов как в мороз, так и в жару, используя для этого активный подогрев и жидкостное охлаждение.

Это не только продлевает срок службы батареи, но и гарантирует ее работоспособность и заявленный запас хода даже в сильные холода, когда обычные электромобили теряют до половины своего потенциала. Вам не придется переживать, что гибридная система «замерзнет» и перейдет в аварийный режим посреди заснеженной трассы.

Невидимый щит: защита ключевых узлов от снега, льда и реагентов

Помимо комфорта для водителя и пассажиров, продумана и защита самого автомобиля от агрессивного воздействия зимней среды:

Боковые зеркала с обогревом

Отличный обзор без ледяной корки появляется уже через пару минут после начала движения.

Функция автоматического устранения запотевания

Система сама отслеживает влажность в салоне и не дает стеклам запотевать, используя для этого климат-контроль и циркуляцию воздуха.

Если Exlantix ES — седан для ценителей управляемости и динамики, то ET — кроссовер для тех, кто ценит многогранный отдых и развлечения, превращая каждую поездку в небольшое приключение. И его главная фишка — акустика, которая выходит далеко за рамки стандартного представления об автомобильной музыке.

Звук, который выходит наружу: магия внешнего динамика

Обе модели оснащены аудиосистемой премиум-класса на 23 динамика, что уже само по себе является признаком высшего пилотажа, но ET идет дальше, демонстрируя истинную многогранность. Он получает внешний динамик — технологию, которая пока не имеет аналогов в этом сегменте.

Это не просто зуммер для ПДД, а полноценный звуковой модуль с качественным выходом, который может выводить музыку из салона наружу, наполняя пространство вокруг автомобиля чистым и мощным звуком.

Представьте, что ваш автомобиль превращается в мощную колонку для пикника, поездки на природу или кемпинга, становясь центром притяжения и хорошего настроения.

Мобильная стереосистема: музыка для пикников, поездок и кемпинга

Для работы внешнего динамика можно использовать все возможности современной мультимедиа-системы: Bluetooth-соединение со смартфоном, встроенные музыкальные сервисы или музыку с флешки — выбор за вами.

А благодаря режиму кемпинга и функции выдачи электроэнергии (до 3.5 кВт), Exlantix ET становится настоящим энергоцентром для отдыха на природе: можно подключить гирлянды, электрогриль, кофеварку и при этом слушать любимые треки через внешний динамик, создавая неповторимую атмосферу уюта где угодно.

Погружение в звук: на что способны 23 динамика премиум-класса

23 динамика, включая сабвуфер, расположенные по всему салону по специальной схеме, создают объемный и невероятно детализированный звук, раскрывая все нюансы музыкальных композиций. Качество усилителей и точная программная настройка системы направлены на эффективное шумоподавление.

Даже на высокой скорости салон остается акустически изолированным концертным залом, что по праву ставит акустику ET в один ряд с лучшими системами признанных премиальных брендов.

Exlantix ES позиционируется как «спортивный седан», но его спорт — не жесткий и неудобный, а интеллектуальный и адаптивный, подстраивающийся под ваше настроение и дорожные условия. Это автомобиль, который понимает вас без слов, чувствуя каждое движение руля и малейшую неровность асфальта.

Умный ход: пневматика и адаптивные амортизаторы в действии

Базовая версия ES уже имеет отличную подвеску: независимую двухрычажную спереди и многорычажную сзади.

Но главный козырь, раскрывающий весь потенциал, скрыт в версии Sport. Она оснащается интеллектуальной пневмоподвеской (IAS) с амортизаторами постоянного управления (CDC), что является золотым стандартом в мире комфорта и управляемости.

• Пневмоподвеска автоматически регулирует клиренс и жесткость в зависимости от скорости, стиля вождения и качества дорожного полотна, постоянно подстраиваясь под ситуацию.
• Амортизаторы CDC мгновенно, за миллисекунды, адаптируются к неровностям, давая максимальный комфорт пассажирам и уверенность водителю.
• Дорожный просвет в версии Sport настраивается в широком диапазоне от 120 до 180 мм, что позволяет уверенно чувствовать себя и на скоростной трассе, и на разбитой проселочной дороге, буквально переступая через препятствия.

Испытание зимой: как подвеска читает дорогу

Зимой эта система раскрывается полностью, демонстрируя свою истинную ценность. При езде по укатанному снегу или льду подвеска отрабатывает мелкие неровности и шероховатости, сохраняя идеальный контакт колес с дорогой и обеспечивая потрясающую курсовую устойчивость.

При попадании в колею или наезде на скрытую под снегом яму, адаптивные амортизаторы мгновенно смягчают удар, не позволяя ему дойти до кузова и пассажиров. А возможность принудительно поднять клиренс до максимума легко помогает преодолевать глубокие снежные заносы и сугробы, куда обычный седан даже не сунется.

Обе модели прекрасно подготовлены к зиме, но их предназначение и характер немного различаются, создавая два уникальных образа жизни для своего владельца. Это не просто выбор между седаном и кроссовером, а выбор сценария использования и эмоций, которые вы хотите получать от вождения.

Динамичный седан или универсальный кроссовер: раскладываем по полочкам

• Exlantix ES: Де-факто, «зимний пакет» идентичен, поэтому вы не теряете в комфорте. Уникальное преимущество ES — адаптивная пневмоподвеска в версии Sport с переменным клиренсом, что дает фору в управляемости на зимней трассе и проходимости по снежной каше.
• Exlantix ET: Имеет все те же зимние опции, поэтому готов к холодам не меньше. Его уникальные черты — внешний динамик и изначально больший, регулируемый дорожный просвет (147–227 мм) благодаря стандартной пневмоподвеске на всех версиях. ET больше заточен под поездки за город, путешествия и отдых на природе в любое время года, предлагая функцию мобильного энергоцентра и развлекательной системы.

Ключ к выбору: климат, образ жизни и жажда впечатлений

• Выбирайте Exlantix ES, если вы цените динамику и управляемость, большую часть времени ездите по городу и трассе, но хотите быть готовым к плохим дорогам без потери азарта от вождения. Его низкий силуэт и спортивный характер в паре с умной подвеской — идеальный выбор для водителя, который получает удовольствие от самого процесса езды в любую погоду.
• Выбирайте Exlantix ET, если вы часто путешествуете семьей, выезжаете на природу, цените высокую посадку, панорамный обзор и универсальность. Внешний динамик и функция кемпинга сделают ваш отдых ярче и технологичнее, а полный привод и изменяемый клиренс обеспечат уверенность в любую погоду и на любом покрытии, будь то заснеженное поле или размытая грунтовка.

Голоса владельцев: истории из первых рук о зимней эксплуатации и не только

Хотя модели — новые на рынке, первые владельцы уже активно делятся впечатлениями в тематических сообществах и на форумах, формируя живую и объективную картину эксплуатации. Их отзывы — бесценный опыт, лишенный маркетингового лоска и показывающий реальные сильные стороны.

• «Живу в Сибири. –35°C для нас в январе — норма. Exlantix ET стал открытием. Сажусь в машину с приложения, заранее включив прогрев. Руль и кресла теплые, стекла чистые. Запуск бесшумный. Батарея не просела заметно, запас хода почти как летом. Это первая машина, которая не боится наших зим и не заставляет о себе думать» — Алексей.
• «Брал ES в версии Sport. Зимой наш город — сплошная колея и ямы под слоем снежной каши. Пневмоподвеска творит чудеса. Не пробивает даже на резких кочках, машина плывет, как по маслу. А на трассе прижимается к асфальту и совсем не качает, ощущения просто космические» — Дмитрий.

Надежность, сервис и приятные неожиданности: мнение тех, кто уже за рулем

Владельцы единогласно отмечают высокий уровень сервиса и внимательное отношение у официальных дилеров EXEED, что немаловажно для новой и технологичной марки. Нареканий на надежность гибридной системы и зимних опций пока не поступает — все узлы работают штатно.

Из приятных «доработок» многие отдельно отмечают систему ароматизации и ионизации воздуха, которая создает приятную и свежую атмосферу в салоне даже в сырую зимнюю погоду, когда обычно появляются посторонние запахи.

Чтобы гибрид служил верой и правдой долгие годы, особенно в суровых условиях, стоит помнить о нескольких простых, но эффективных правилах, которые помогут раскрыть весь потенциал автомобиля и избежать типичных «зимних» проблем.

Теплый старт: как правильно «будить» гибрид в лютый холод

1. Дистанционный прогрев — ваш лучший друг. Используйте приложение EXEED Connect, чтобы за 10 минут до выезда прогреть салон, растопить лед на стеклах и подогреть сиденья и руль. Это не только комфорт, но и бережный запуск всех систем.
2. Режим «Дождь и снег» — для уверенности. Этот специальный режим настраивает работу полного привода, подвески, систем стабилизации и реакции педали акселератора для максимального сцепления и предсказуемости на скользкой дороге. Включайте его при первых признаках гололеда.
3. Принудительная зарядка батареи для коротких поездок. Перед короткой поездкой в сильный мороз используйте режим приоритета ДВС или принудительной подзарядки. Это позволит высоковольтной батарее не тратить драгоценную энергию на собственный обогрев и эффективно рекуперировать энергию при торможении.

Забота о технологиях: как сохранить идеальный звук и плавность хода

• Акустика требует бережного старта. В сильный мороз избегайте включения внешнего динамика и музыки на полную громкость сразу после запуска. Дайте усилителям и динамикам в салоне буквально 2 минуты прогреться, как и любой другой электронике.
• Защита от коррозии — вопрос долголетия. Регулярно, не реже раза в неделю, мойте автомобиль, особенно днище, колесные арки и скрытые полости, от реагентов и грязи. Следите за чистотой датчиков парковки и камер кругового обзора — зимняя «каша» легко их загрязняет.
• Подвеска не любит самодеятельности. При появлении любых ошибок на панели приборов или странных поведенческих нюансов, связанных с пневмоподвеской (разная высота углов, подергивания), сразу обращайтесь в авторизованный сервис. Самостоятельная диагностика сложна, а неквалифицированное вмешательство может дорого обойтись.

EXEED Exlantix ES и ET — не просто еще два гибрида на перенасыщенном рынке. Это, пожалуй, первые автомобили, которые не требуют от российского покупателя «додумывать» и «дооснащать» их для комфортной и безопасной зимней эксплуатации.

Полноценный «зимний пакет» в базе, мощная и экономичная гибридная установка с огромным запасом хода, а также уникальные фишки вроде адаптивной подвески ES и внешней акустики ET делают их не просто конкурентными, а по-настоящему особенными, продуманными до мелочей. Они доказывают, что современный автомобиль может быть одновременно технологичным, динамичным, комфортным и абсолютно готовым к вызовам нашего климата, не прося за это доплаты.

Если вы ищете автомобиль, который не впадает в спячку с первым снегом, а наоборот, раскрывает в нем все свои лучшие качества, ваш выбор — между спортивной элегантностью Exlantix ES и универсальной многофункциональностью Exlantix ET.